Volgens velen was dit geen CRX meer, het kart gevoel was verdwenen en hij werd meer als een kappersauto gezien.
De meest luxe versie “de -E” heeft een elektrisch dak, door een druk op de knop verdwijnt het dak automatisch in de kofferbak. Bij de Esi en Vti moet je twee handels overhalen en het dak handmatig verwijderen en achter in de kofferruimte in een beugel vastzetten. Voordeel van deze was dat je wel veel kofferruimte overhield ten op zichtte van de -E versie.
Wel kon je bij alle versies het achterraam elektrisch naar beneden doen en was het veercomfort acceptabel voor iedereen en niet alleen voor kart liefhebbers.
Deze CRXen waren leverbaar in 2 verschillende motortypes, de Esi heeft 125 PK en de VTi heeft 160 PK en gaat maar liefst tot en met 8.000 tpm.

 CRX Esi 1992 tot en met 1997

  CRX Vti 1992 tot en met 1997

 CRX Esi-E of Vti-E 1992 tot en met 1997